Reduktor otáček šnekového převodu NMRV

Jak konstrukce těsnicí konstrukce šnekového reduktoru NMRV zabraňuje úniku mazacího oleje?

V oblasti průmyslové převodovky je těsnicí výkon reduktoru přímo spojen s provozní stabilitou a životností zařízení, zejména v problému úniku mazacího oleje, který může způsobit selhání zařízení nebo ohrožení bezpečnosti výroby, pokud není pečlivé. Konstrukce těsnicí struktury šnekového reduktoru NMRV jako klíčová součást průmyslové mechanické převodovky vytvořila kompletní systém proti úniku díky vícerozměrné technologické inovaci a prokázala vynikající výkon ve scénách s extrémně vysokými požadavky na těsnění, jako je chemický průmysl, potravinářství a nová energetika.
1. Základní logika návrhu a technický rámec těsnicí konstrukce
Systém těsnění Reduktor otáček šnekového převodu NMRV nejde o aplikaci jediné technologie, ale o systematický návrh založený na principech přenosu, materiálových vlastnostech a pracovních podmínkách. Jeho základní logika je: prostřednictvím trojitého mechanismu „vylepšení dynamického těsnění optimalizace statického těsnění strukturální redundantní ochrana“ se na kontaktním rozhraní mezi rotujícími částmi a pevnými částmi, spojovacím povrchem skříňového těla a dalšími místy náchylnými k úniku tvoří vícenásobné bariéry. Vznik této designové myšlenky není způsoben pouze více než 15 lety technické akumulace společnosti Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. v oblasti převodovek, ale také díky její hloubkové analýze případů selhání těsnění v různých průmyslových scénářích – například v potravinářských výrobních linkách může únik maziva vést ke kontaminaci produktu; v nových energetických zařízeních může netěsnost ovlivnit izolační výkon motoru. Tyto praktické potřeby podpořily cílenou optimalizaci těsnicí struktury.
Z technického rámce je těsnící struktura reduktoru NMRV rozdělena především na dynamická těsnění na prodloužení hřídele, statická těsnění na povrchu kloubu pouzdra a pomocné odlehčovací a prachotěsné konstrukce. Mezi nimi je dynamické těsnění, jako izolační rozhraní mezi rotujícími částmi a vnějším světem, klíčovým článkem pro zabránění úniku; statické těsnění zajišťuje těsnost spojení mezi různými částmi pouzdra; a pomocné konstrukce, jako je struktura pro odlehčení tlaku, vytvářejí stabilnější provozní prostředí pro těsnicí systém tím, že vyvažují vnitřní tlak a snižují vnikání nečistot.
2. Dynamické těsnění: inovativní aplikace a technické detaily struktury dvojitého olejového těsnění
V prodloužení hřídele reduktoru NMRV (jako je vstupní hřídel a výstupní hřídel) je struktura dvojitého olejového těsnění hlavní technologií, která zabraňuje úniku maziva. Tato struktura využívá kombinovanou konstrukci "hlavního olejového těsnění pomocného olejového těsnění", které tvoří gradientovou ochranu v axiálním směru, aby se vypořádala s různými typy rizik úniku.
Hlavní olejové těsnění je obvykle vyrobeno z fluorokaučuku (FKM) nebo nitrilového kaučuku (NBR), který má vynikající odolnost vůči oleji a teplotní odolnost a dokáže si udržet elasticitu v teplotním rozsahu -40 ℃ až 120 ℃. Jeho okraj je navržen jako samostahovací struktura s pružinou. Předpětí pružiny způsobí, že břit těsně přiléhá k povrchu hřídele a tvoří první těsnicí bariéru. Stojí za zmínku, že kontaktní plocha hlavního těsnicího břitu reduktoru NMRV není rovina, ale přesně vypočítaný obloukový povrch. Tato konstrukce může vyvolat čerpací účinek, když se hřídel otáčí - když se mazací olej pohybuje k okraji olejového těsnění v důsledku odstředivé síly, čerpací účinek zakřiveného břitu bude tlačit olej zpět do skříně, čímž se sníží množství úniku. Při výběru olejových těsnění jsou speciálně představeny dovážené produkty z Německa nebo Japonska. Materiály břitů těchto olejových těsnění mají hustší molekulární strukturu a silnější odolnost proti stárnutí a mohou zachovat stabilitu těsnicího výkonu i při dlouhodobém vysokorychlostním provozu.
Sekundární olejové těsnění je instalováno na vnější straně hlavního olejového těsnění a tvoří s hlavním olejovým těsněním dutinu s intervalem 5-10 mm. Materiál sekundárního olejového těsnění je obvykle stejný jako materiál hlavního olejového těsnění, ale jeho konstrukční řešení se více zaměřuje na prevenci prachu a vnikání vnějších škodlivin. Tato kombinace „dvojité dutiny olejového těsnění“ má dvojí výhody: na jedné straně může být dutina naplněna mazivem, aby se vytvořila mezilehlá těsnící vrstva, která dále zabrání rozlití oleje; na druhé straně, když hlavní olejové těsnění mírně prosakuje, olej se nejprve nahromadí v dutině místo toho, aby přímo přetékal z boxu, což poskytuje vyrovnávací čas pro údržbu zařízení a zabraňuje poruchám způsobeným náhlým únikem. V rámci modulárního konstrukčního konceptu může struktura dvojitého olejového těsnění reduktoru NMRV optimalizovat přesnost instalace pomocí technologie nastavení předpětí - vstupní a výstupní hřídele budou během montáže přesně kalibrovány pro axiální vůli, aby bylo zajištěno, že kontaktní tlak mezi břitem olejového těsnění a hřídelí je rovnoměrně rozložen, čímž se zabrání selhání těsnění způsobeného excentricitou nebo nadměrnou vůlí.
3. Statické těsnění: Koordinovaná optimalizace konstrukce skříně a těsnění
Kromě dynamických těsnění je rozhodující také statické provedení těsnění reduktoru NMRV. Pouzdro je vyrobeno z hliníkové slitiny, která je nejen lehká a odolná proti korozi, ale má také dobrou přesnost odlévání. Vysoce přesného lisování povrchu spoje pouzdra lze dosáhnout vysokotlakým litím. Při zpracování pouzdra je použito CNC obráběcí centrum pro rovinné frézování pro kontrolu chyby rovinnosti povrchu spoje v rozmezí 0,02 mm, čímž je položen základ pro statické těsnění.
Při těsnícím ošetření povrchu kloubu pouzdra používá reduktor NMRV kompozitní těsnící metodu "těsnění těsnění". Nejprve se na povrch spáry rovnoměrně nanese vrstva silikonového tmelu. Tento tmel má dobrou tekutost a může vyplnit drobné póry na mikroskopické úrovni a vytvořit souvislý těsnící film; za druhé je na vnější straně těsnící hmoty instalováno těsnění z nitrilové pryže. Tloušťka těsnění je obvykle 0,5-1 mm a mřížkový vzor na jeho povrchu může zvýšit tření s pouzdrem, aby se zabránilo posunutí těsnění během procesu utahování šroubů. Pořadí utahování a točivý moment šroubů jsou také klíčovými články statického těsnění. Reduktor NMRV využívá diagonální metodu utahování krok za krokem, která rovnoměrně aplikuje točivý moment šroubu na specifikovanou hodnotu 2-3krát (jako je utahovací moment šroubu M8 je řízen na 12-15N・m), aby se zabránilo deformaci povrchu spoje v důsledku místní koncentrace napětí.
Kromě toho všechny odnímatelné části reduktoru NMRV, jako je koncový kryt ložiska a kryt kukátka, používají stejný proces utěsnění jako povrch kloubu pouzdra. Například styčná plocha víka ložiska a pouzdra bude opracována do prstencové těsnicí drážky a do drážky bude instalován O-kroužek. Stlačení těsnicího kroužku je řízeno na 15%-20%, což může zajistit těsnící účinek a zabránit selhání těsnicího kroužku v důsledku přetlaku. Tato celoobvodová konstrukce statického těsnění umožňuje reduktoru NMRV udržovat vzduchotěsnost pouzdra během dlouhodobého provozu a může účinně zabránit úniku mazacího oleje z povrchu statického spoje i v pracovních podmínkách s častými vibracemi (jako je zařízení na dopravním pásu).
4. Design pomocného těsnění: synergie vyvážení tlaku a prachotěsné struktury
Za účelem dalšího zlepšení spolehlivosti těsnicího systému zavedl reduktor NMRV také řadu pomocných těsnících konstrukcí pro snížení rizika úniku z rozměrů kontroly tlaku a izolace nečistot.
Z hlediska vyrovnání tlaku je na horní straně pouzdra reduktoru umístěn dýchací ventil (nebo odvzdušňovací uzávěr), který je obvykle vybaven filtrem a jednocestným ventilem. Když se tlak ve skříni zvýší v důsledku zvýšení teploty oleje, otevře se dýchací ventil a vypustí přebytečný plyn; když teplota klesne a uvnitř se vytvoří podtlak, jednosměrný ventil zabrání přímému vstupu venkovního vzduchu, ale pomalu vdechuje čistý vzduch přes filtr, aby se zabránilo vnikání prachu a vodní páry do pouzdra s proudem vzduchu. Tento mechanismus vyrovnávání tlaku může zabránit deformaci olejového těsnění nebo otevření statického těsnicího povrchu v důsledku nadměrného vnitřního tlaku, zejména při vysokých teplotách pracovních podmínek (jako je sklářský a keramický průmysl), role dýchacího ventilu je kritičtější. Dýchací ventil reduktoru je speciálně navržen a jeho přesnost filtru může dosáhnout 50 μm, což může účinně zabránit prachu a zajistit účinnost ventilace.
Prachotěsná struktura je dalším zaměřením pomocného těsnění. Na vnější straně konstrukce dvojitého olejového těsnění jsou reduktory NMRV obvykle vybaveny olejovými odstřikovači nebo prachovými kroužky. Odstřikovač oleje je instalován na hřídeli. Odstředivá síla generovaná při otáčení hřídele může vyvrhovat kapičky oleje nebo nečistoty přichycené na povrchu hřídele, aby se zabránilo jejich přiblížení k olejovému těsnění; prachový kroužek je upevněn na pouzdru, přičemž mezi hřídelí je ponechána mezera 0,5-1 mm, která tvoří labyrintovou strukturu. Vnější prach, částice a jiné nečistoty budou při průchodu mezerou blokovány setrvačností a je obtížné vstoupit do oblasti olejového těsnění. Tento prachotěsný design je účinný ve scénách s velkým množstvím prachu, jako je chytrá logistika a textilie. Může snížit opotřebení nečistot na břitu olejového těsnění a prodloužit životnost těsnění.
5. Materiálová a procesní podpora: zaručit těsnicí výkon od zdroje
Důvod, proč může těsnící struktura reduktoru NMRV dosáhnout účinné prevence úniku, je neoddělitelný od podpory materiálové technologie a výrobního procesu. Pokud jde o výběr materiálu, kromě výše uvedeného materiálu olejového těsnění je kritický i výkon maziva – používají se syntetická maziva, jejichž viskozitně-teplotní charakteristiky jsou lepší než u minerálních olejů a stále si dokážou zachovat tekutost v prostředí s nízkou teplotou a nelze je snadno ředit při vysokých teplotách, čímž se snižuje riziko úniku způsobené změnami viskozity oleje. Syntetická maziva mají navíc silnější odolnost proti oxidaci, což může snížit tvorbu kalů a karbonových usazenin a zabránit těmto nečistotám v ucpávání těsnicí mezery.
Z hlediska výrobní technologie je zvláště kritická povrchová úprava hřídele reduktoru NMRV. Drsnost povrchu šnekového hřídele a výstupního hřídele je řízena pod Ra0,8 a jsou zpracovávány technologií vysokofrekvenčního tepelného zpracování a jemného broušení. Tloušťka nauhličované vrstvy dosahuje 0,3-0,5 mm, což nejen zlepšuje tvrdost a odolnost povrchu zubu proti opotřebení, ale také činí povrch hřídele hladším a těsněji přiléhá k břitu olejového těsnění. Tento přesný výrobní proces zajišťuje mikroskopické utěsnění dynamického těsnicího rozhraní a dokonce i při vysokorychlostní rotaci je pro olej obtížné prosakovat z kontaktní plochy mezi břitem a hřídelem. Zkušební laboratoř Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. je vybavena vysoce přesnými přístroji, jako jsou trojrozměrné souřadnicové měřicí stroje a zařízení na testování ozubených kol. Chybu přesnosti součástí jádra lze řídit v rozsahu ≤0,005 mm. Tento přísný standard kontroly kvality zajišťuje přesnost montáže těsnicí konstrukce od zdroje.
Konstrukce těsnicí struktury šnekového převodu NMRV je vícerozměrnou integrací materiálové vědy, mechanického designu a výrobní technologie. Od dynamického vylepšení těsnění dvojité struktury olejového těsnění přes statickou optimalizaci těsnění povrchu kloubu pouzdra až po pomocnou konstrukci dýchacího ventilu a prachového kroužku, každý článek se točí kolem hlavního cíle „zabránění úniku mazacího oleje“. S roky technické akumulace a inovačních schopností společnost Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. systematicky integrovala tyto technické prvky a vytvořila sadu těsnicích řešení vhodných pro různé průmyslové scénáře. Tato konstrukce nejen řeší problém netěsností při provozu zařízení, ale také vytváří vyšší hodnotu pro zákazníky snížením nákladů na údržbu a prodloužením životnosti, což odráží důležitost přesné výroby v oblasti průmyslových převodovek.